46 Schnee unterwegs. Doch die Oberpostdirektion wollte auf touristischen Alpenlinien nicht einfach geschlossene Omnibusse zirkulieren lassen. So versah man 1926 erstmals einen Teil der Cars alpins-Carrosserien von neuen Fahrzeugen mit einsteckbaren, festen Seitenfenstern anstelle der Segeltuchteile mit Zelluloidfenstern. Die schweizerischen Carrosseriebauer nahmen sich der Problemstellung an und entwickelten sukzessive den Typus des Allwetterwagens, das heisst, ein Fahrzeug, das bei Sonnenschein offen unterwegs sein konnte, bei Regen sich aber rasch in ein omnibusähnliches Fahrzeug verwandeln liess. Die damals führende schweizerische Nutzfahrzeugzeitschrift «Der Motorlastwagen» schildert 1929 diese Veränderungen: «Noch vor Oben: HESS 1C Dreiachser- Alpenwagen P1572 (1935). Seitenansicht und Heckaufnahme. Links: HESS Adler Reisewagen, Kupferschmid Biel (1936). zwei Jahren stand man dem Allwetterwagen skeptisch gegenüber. Man hatte Bedenken wegen des Mehrgewichtes, verursacht durch den Einbau eines Faltdachs mit dem notwendigen Mechanismus. Heute sind die Schwierigkeiten überwunden. Der mechanische Antrieb des Verdecks ist einfach, zweckmässig und sicher geworden. Das Mehrgewicht bewegt sich dank der Verwendung von Aluminium in erträglichen Grenzen. Das Kurbelverdeck gehört zur Normalausrüstung und der Verdeckabschluss ist so sicher, dass auch bei starkem Sturm keine Gefahr des Ausreissens besteht und bei geschlossenem Verdeck gleichzeitig eine vollständige Abdichtung gegen Wärmeverlust erreicht wird.» Eine Idee wird zum Patent Die Gebrüder Hess verhalfen der Idee zum Durchbruch, das Verdeck nicht mehr manuell, sondern elektrisch zu bewegen. Nach zweijähriger Anmelde- und Prüfzeit wurde HESS für sein «elektro-automatisches» Rollverdeck am 9. Juli 1930 das deutsche Reichspatent unter der Nr. 582 035 erteilt. Selbst die Anmeldung in den USA wurde am 17. Rechts: HESS Car alpin mit Wechselaufbau, Autotransports de la Haute Broye Oron, ca. 1927. Rechts: Kupferschmid Biel mit tiefliegender Car- alpin-Carrosserie von HESS ca. 1928.
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