34 Es sollte noch lange Zeit dauern, bis aerodynamisch ausgefeilte Carrosserien ihren Siegeszug antreten würden. Immerhin gab es zaghafte Ansätze, den Luftwiderstand zu verkleinern. So wurden etwa die Windschutzscheiben niedriger gestaltet und pfeilförmig und geneigt angeordnet, oder die Kühler wurden verkleinert. Insgesamt wurden solche Massnahmen aber eher von der Mode, als von wissenschaftlichen Erkenntnissen gesteuert. Rechts: Cabriolet mit seitlichen Sturmstangen. Chassis Mercedes-Benz Stuttgart 260. Unten: Kom 224, Wintertüchtiges Cabriolet. Chassis Chrysler. Blütezeit 1924–1930 Bekanntlich gelang es Henry Ford mit seinem 1909 lancierten T-Modell Amerika – und einige andere Teile der Welt – zu motorisieren. Bis zur Einstellung der Produktion 1927 wurden von diesem Typ, der lange Zeit nur in Schwarz erhältlich war, über 15 Millionen Exemplare gebaut und verkauft. André Citroën, der während des 1. Weltkriegs in seinen Fabriken Millionen von Artille
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