111 ze, 14 davon im neuen Niederflur-Nachläufer. Gleichzeitig verzichtete man auf die bisherigen Sitzplätze im Gelenk. Die Stehplatzzulassung lag neu bei 97 Personen. Der Doppelgelenk-Obus wog neu 22,5 t und verfügte nun über fünf Türen, davon zwei im dritten Wagenteil. Die vordere Türe des Nachläufers wurde mit einer Behindertenrampe ausgestattet. Analog zum Genfer Fahrzeug wurde auch hier gleichzeitig eine Halbzeitrevision durchgeführt. Das Fahrzeug ging Anfang 2006 in den Fahrgastbetrieb. Grossraumtransportmittel ohne Schienen Die positiven Testresultate des Doppelgelenk-Prototypen in Genf brachten die Serienfertigung in Fahrt. An Weihnachten 2005 war das erste von 10 neuen lighTrams der HESS-Busfamilie im Probeeinsatz auf der Strasse von Genf. Im 24,66 m langen und 2,55 m breiten HESS/ Kiepe lighTram finden 66 Passagiere einen Sitzplatz. Je nach Stehplatznorm kommen bis zu 122 Stehplätze dazu. Wie der dreiachsige Trolleybus ist auch der Vierachser voll niederflurig, das heisst ohne Stufen zugänglich. Die Türen 4 und 5 im dritten Wagenteil werden mit Kameras überwacht, da sie für den Fahrer nicht mehr einsehbar sind. Im Innern des Fahrzeuges sorgt eine automatische Klimatisierung, Entfeuchtung und Heizung für hohen Komfort. Erwähnenswert ist dabei die Konvektorenheizung, welche lautlos und konstant die Wärme im Fahrzeug verteilt. Die dafür notwendige Energie wird zu einem grossen Teil durch Energierückgewinnung beim Bremsen und bei Talfahrt gewonnen. Besonders auf steigungs- und gefällsreichen Strecken wirkt sich der Zwei-Achs-Antrieb des Trolleybusses positiv auf die Fahrsicherheit, aber auch auf die Fahrplanstabilität aus. Die beiden Drehstrom-Asynchronmotoren von Vossloh Kiepe leisten je 160 kW/217 PS. Sie werden von den beiden Traktionsumrichtern, die auf dem Fahrzeugdach in wartungsfreundlichen Container eingebaut sind, mit Energie versorgt. Ein Schleuder-Gleitschutz (ABS/ASR) verhindert ein Ausscheren des Fahrzeuges in kritischen Situationen. Unten: HESS Chassis bereit zum Aufbau und fertiger Swisstrolley 3. Trolleybusse
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