92 ne Elektroversionen entschieden. Diese Fahrzeuge waren mit 10,12 m Gesamtlänge geringfügig grösser als die Bieler Wagen. Für die Umstellung des Rest-Trambetriebs in Biel konnte HESS bis 1949 15 weitere Berna 4UP47TR Chassis karossieren. 1950/1951 bezog die damalige CGTE Genève 15 Stück 11,25 m lange Saurer/HESS 4TP54 Trolleybusse mit 550V Sécheron Elektrik. Spezialist für Zweiachstrolleybusse Nach mehrjährigem Unterbruch gelang HESS ein Verkaufsabschluss mit den Transports en commun de Neuchâtel für die Lieferung von Oben, rechts und unten: HESS/Saurer/SAAS 4TP CGTE Genève Nr. 20 (1950), dazu Fahrerplatz, Kondukteursitz und Passagierraum 20 Saurer 4TP54 Trolleybussen mit Sécheron Elektroausrüstung, die in Arbeitsgemeinschaft mit der Carrosserie Haag, La Chaux-de-Fonds, produziert und in den Jahren 1956 bis 1964 abgeliefert werden konnten. Der 1940 eröffnete Trolleybusbetrieb war sukzessive erweitert worden, hauptsächlich auf Kosten des Trambetriebs: Diese Netzerweiterungen bedingten die Anschaffung von weiteren Trolleybussen. Diese neu beschafften Fahrzeuge (Nrn. 21– 40) hatten eine Länge von 11,00 m und ein Fassungsvermögen von 85 Personen. Für den Betrieb mit diesen 4TP sowie mit zwei Autobussen kauften die TN zudem zwei HESS/Draize Personenanhänger.
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