68 Gerippeverbindungen werden mittels Klemmelementen und Gussecken verschraubt. Die Eckverbindungen der CO-BOLT®-Technologie sind aus Alu-Pressguss, mit deren Hilfe die kastenförmigen Profile in einfachster Weise zusammengeschraubt werden. Die Schrauben sind mit einer mikroverkapselten Zweikomponenten-Schraubensicherung behandelt. Eine Komponente, der Härter, ist in mikroskopisch kleinen Kapseln eingeschlossen. Beim Eindrehen der Schraube werden diese Kapseln zerstört und somit können beide Komponenten zusammen reagieren und bilden eine Schraubensicherung, welche ein selbstständiges Lösen der Schrauben zuverlässig verhindert. Schrauben, die so gesichert sind, können jedoch auch nach Jahren wieder gelöst werden. Frappante Vorteile Gegenüber der geschweissten Konstruktion sind die Vorteile frappant: Der Zusammenbau des Fahrzeugs ist möglich ohne die grosse Erfahrung, die der Aluminium-Schweiss-Spezialist braucht. Da nicht mehr gerichtet und geschliffen werden muss, läuft der Vorgang rascher ab. Messungen zeigten darüber hinaus, dass die geschraubten Profile höhere Belastungen ertragen. Nebst den Vorteilen, welche der leichte und korrosionsbeständige Werkstoff Aluminium von Hause aus mitbringt, erlaubt das CO-BOLT®- Baukastenprinzip im Weiteren Fahrzeuge individuell den Kundenerfordernissen anzupassen. Die dreiteilige, aus Dachrahmen, Fenstersäule Oben: Kom 7391, Linien bus für E. Meier AG (später VBRF) in Regensdorf von 1987 in CO-BOLT® 1, Stadtbus-Version. Links: Kom 7408, Kurswagen für RhV (später RTB) in Altstätten von 1987 in CO-BOLT® 1, Überland- Version. und Mittelgurt bestehende Seitenwandkonstruktion gestattet es beispielsweise, im Unterbau auf der ganzen Fahrzeuglänge Klappen einzurichten, die dem Wartungspersonal den Zugang zu Aggregaten und Rädern stark erleichtern. Für die CO-BOLT®-Bauweise sprechen auch die einfachen, lokalen Reparaturmöglichkeiten durch Austausch defekter Komponenten. Ökologisch interessant sind zudem die Recyclingmöglichkeiten dieser Carrosserien. 1984 baute HESS für Volvo auf der Basis des B10M-Chassis die bereits erwähnten PrototypGelenkautobusse in geschraubter Aluminiumbauweise. Diese Prototypen waren die Wegbereiter für eine US-amerikanische Lizenzfabrikation für 300 Gelenkbusse in CO-BOLT®.
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