141 DURO Dans le cadre du renouvellement du parc de véhicules de l’armée, le projet d’un nouveau véhicule tout terrain fut mis au concours par la Confédération au milieu des années 1970. HESS reçut une demande de MOWAG pour la construction et la livraison de ponts construits en aluminium et accepta sans hésitation. Par la suite, HESS apporta au projet tout le savoir-faire et particulièrement la technique d’assemblage CO-BOLT®. Dans une première décision d’adjudication, le véhicule de MOWAG fut écarté et par-là même HESS également. Pourtant, quelques semaines plus tard, une demande émana de BUCHER : «Voulez-vous vous joindre à nous? La construction en aluminium de HESS nous a convaincus, ainsi que l’armée. ». HESS accepta naturellement, de manière spontanée et pleinement motivée. En 1992, comme tombé du ciel, NAW Arbon (autrefois Saurer) présenta l’Unimog U 140 L. Les lobbyistes s’activèrent cependant derrière les coulisses. Le 1er septembre 1993, après une longue attente, le choix tomba par la bouche du Conseiller fédéral Kaspar Villiger et en présence du Chef d’Etat-Major Général, ainsi que de la commission de la politique de sécurité en faveur du DURO. La commande consista en 1800 véhicules de transport de personnes et 200 véhicules de commandement, avec une option pour 1000 véhicules supplémentaires. Les dix premiers véhicules furent livrés dans les temps le 30 septembre 1994. Une commande complémentaire suivit en 1998, pour 550 véhicules de transport de personnes et 350 véhicules de commandement. Des présentations impressionantes dans différents pays prouvèrent la capacité universelle du DURO. Malheureusement, le protectionnisme national empêcha la plupart des concrétisations de commandes. Une exception consista en une commande importante pour le Venezuela. Le 1er janvier 2003, le groupe BUCHER vendit son secteur des véhicules militaires à la maison MOWAG. Le cercle fut ainsi bouclé pour HESS. DURO As part of the renewing of the Swiss Army’s vehicle fleet in the mid-1970s, the Swiss federal government called for offers for a project to develop a new all-terrain vehicle. HESS received an order from MOWAG for the construction and the prototypes of the flatbed superstructures. HESS consequently invested all of its expertise in the area of large-profile construction with CO-BOLT® technology in the project. The MOWAG vehicle fell through the first selection, however, and thus HESS as well. But a few weeks later came a request from Bucher: “Would you like to join us? The HESS aluminum construction convinced us and the army as well.” Naturally HESS spontaneously agreed with full motivation. In 1992, the German Unimog U 140 L was presented out of the blue by NAW Arbon (formerly SAURER). The lobbyists were hard at work behind the scenes. On September 1st, 1993, Kaspar Villiger from the Federal Counsel, together with the army Chief of staff and the Security committee, made their decision: DURO! The order was for 1800 personnel vehicles and 200 command vehicles with the option for a further 1000 vehicles. The first 10 vehicles were delivered on time on September 30th, 1994. A follow-up order for another 550 personnel vehicles and 350 command vehicles followed in 1998. Impressive demonstrations in various countries proved the universal applicability of the DURO. Unfortunately, national protectionism made it impossible to win most of the orders. One major order for Venezuela proved to be the exception. On January 1st, 2003, the Bucher Group sold its military veahicle unit to MOWAG. This closed yet another circle for HESS. DURO – für die Schweizer Armee
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