105 Trolleybusse Trolleybusse auch auf MAN-Fahrgestellen 1998 erhielt HESS über die Firma Lauber, die 1996 von HESS übernommen worden war, den Auftrag zum Bau von 7 Midi-Trolleybussen auf MAN-Fahrgestellen für die TCL Lyon (Frankreich). Lauber hatte verschiedentlich MAN MidiBusse aufgebaut, vor allem für die schweizerische Post. HESS seinerseits stand mit Kiepe in Zusammenarbeit bei den NAW BGT-N Gelenktrolleybussen. Die TCL Lyon standen vor dem Problem, dass ihre kleinen Berliet Trolleybusse auf der durch steile und enge Gassen führenden Linie 6 nach Croix Rousse altershalber ersetzt werden mussten. Die Bestellung für 7 neue Fahrzeuge ging im September 1997 an Kiepe in Düsseldorf als Generalunternehmer. Als Basis für die Midi-Trolleybusse wurde eine angepasste Version des MAN NM 222 Fahrgestells ausgewählt. Mit einer reduzierten Länge von 9,70 m und einer Breite von 2,40 m erfüllte das als NMT 222/A53 bezeichnete Fahrzeug das Pflichtenheft der TCL. An Pfingsten 1999 konnte der erste Low-Entry-Midi-Trolleybus in Lyon dem Betrieb übergeben werden. Die sechs weiteren Fahrzeuge folgten im Spätsommer. Der NMT 222/A53 Trolleybus bietet 27 sitzenden und 26 stehenden Fahrgästen Platz. Bei einer maximalen Motorleistung von 210 kW/285 PS bewältigt der Bus im Betrieb Steigungen bis zu 13 %. Wie auch bei den NAW Niederflurtrolleybussen wurde die Standard-Obuselektronik von Kiepe in einem Dachgehäuse zusammengefasst. Die Zusammenarbeit mit MAN fand im Trolleybusbereich ihre Fortsetzung. HESS offerierte in Salzburg und in Innsbruck zusammen mit MAN Gelenk-Obusse. Dass diese Offerten nicht mit dem NAW-Chassis gemacht wurden, hängt nicht zuletzt damit zusammen, dass das Pflichtenheft für die zu offerierenden Trolleybusse alle Eingänge im Niederflurbereich verlangte, was der BGT-N nicht erfüllte (ein Eingang mit einer Stufe). Diese Gründe, zudem die Unsicherheiten, die sich um das Unternehmen NAW abzeichneten, führten dazu, dass auf eine Ausschreibung Links: 2003 Bimode- Trolleybus für TPF.
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