62 Schwarzwaldalp, die erst zu jenem Zeitpunkt mit einer Umfahrungsstrasse im unteren Streckenteil «entschärft» wurde. VSCI-Saurer 3DH Car – ein Meilenstein der Schweizer Reisewagenproduktion Wie aus verschiedenen Abbildungen in diesem Band hervorgeht, war HESS schon früh erfolgreich in der Herstellung von Reisewagenaufbauten in attraktivem Design. Anfänglich dienten diesem Carrosseriezweig Lastwagenchassis, wie dies ja auch für den Bau von Kurswagen zutraf. Alle Schweizer Chassis-Anbieter begannen in den späten 1920er-Jahren mit der Herstellung von speziellen Niederrahmenchassis für Autobusse. Trotzdem orientierten sich diese Fahrgestelle stark am Lastwagenprogramm. Bei den AutobusChassis der 30er- und 40er-Jahre gab es keine Differenzierung in Kurs- oder Reisewagen, einzig bei den speziell tiefen Stadtomnibussen war der Verwendungszweck des Fahrzeugs bereits im Chassisplan festgeschrieben. Die Situation änderte in den frühen 50er-Jahren. 1952 präsentierte Saurer-Berna am Automobilsalon in Genf seinen 2H Frontlenker-Reisewagen – ein Fahrzeug, das vom Konzept her praktisch nur die Verwendung für Ausflugsfahrten zuliess. lm Gegensatz zu sonst bei Saurer üblichen Baumustern war der 2H als halb selbsttragender Autobus konstruiert. Das Fahrgestell bestand aus einem verwindungssteifen Rahmen aus dünnwandigem Blech in Kastenform, der als Wagengrundriss ein schlankes «X» beschrieb. Die beiden Achsen lagen im Bereich der Verzweigungen des «X», während im mittleren Teil das 2H-Untergestell nur aus einem zentralen Rohr bestand. Deshalb konnten zwischen den Achsen zwei Unterflurgepäckräume mit grosser Tiefe eingerichtet werden. Die Carrosserie musste einen grossen Teil der auftretenden Belastungen mittragen. Im Heck wurde der CR2D-Lm-4-Zylindermotor mit Aufladung durch ein Schraubenradgebläse (5,82 Liter Hubraum, 115 PS) eingebaut. Über eine hydraulische Kupplung wurde ein 8-Gang-Getriebe geschaltet. Dieser 9 m lange 30-Plätzer wurde ab 1953 in der relativ grossen Stückzahl von etwa 150 Exemplaren verkauft. Unten 1976, Nachläufer in Grossprofil-Bauweise. Rechts: Querschnitt der VBSG-Fahrzeuge. Selbsttragende Konstruktion mit Aluminium-Fahrgestell. Traversen in neutraler Faser geschweisst.
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