145 • S eit 1998 hat sich der Bootsbau reduziert. Im Auftrag der Lehmar Bootsbau Solothurn rüstet HESS heute vor allem Bootsschalen jeder Art und Grösse mit hydraulisch betätigten Front- oder Heckklappen aus. Das sind überzeugende Lösungen für Arbeitsboote jeder Art. Eine Art «Spielzeug» ist die Strandbahn in Vitznau-Weggis zum Transport der Feriengäste. Mit einem VW-Motor ausgerüstet, ist die Bahn der wohl längste Volkswagen der Welt. Zur Verbesserung der Senderleistungen in den Bergtälern konnten 1967 für die PTT spezielle Senderkabinen entwickelt und hergestellt werden. Die Anforderungen waren recht komplex: Sturmfest mussten sie sein und ausgerüstet mit einer Wärme-Kälte-Isolation, in der Mitte kam der durchgehende Sendemast zu stehen, die Montage hatte 3–5 Meter über Boden zu erfolgen und die Elemente mussten sowohl für den Strassen- wie für den Helikoptertransport geeignet sein. Auch hier: Das Ganze wurde in HESS’scher Manier und Qualität entwickelt, gebaut und auf die Baustelle geliefert. Zu erwähnen im Kapitel der Sonderbauten sind auch die Tramaufbauten für die VBL, die 1947 komplett in Aluminium genietet wurden. 1999, perfekt möglich dank dem CO-BOLT®- System und der Frontteile des COBUS 2700, konnte zudem ein weiteres Schienenfahrzeug als Salonwagen auf ein Fahrgestell von 1947 für die Chemin du Jura gebaut werden. Jahrzehnte vorher waren Rangier-Lokgehäuse für die Fa. Kronenberg in Ebikon in Stahl gebaut worden. Kurz danach durften wir auch Rangierlok-Aufbauten für die Firma Stadler in Bussnang fertigen. Vater Stadler und Heinrich Naef senior verband der selbe Berufsethos: Zuverlässigkeit und Seriosität. Später konnte HESS bei der Prototypenrealisierung eines Alu-Wagenkasten für die VispZermatt-Bahn mithelfen. Und nach etlichen Jahren Unterbruch kann HESS heute die Firma Stadler Rail wieder mit Rangierlok-Aufbauten als Rohbauten beliefern. Eine regelrechte Flexibilitätsprüfung war stets der Auf- und Ausbau von Feuerwehr- und Ambulanzfahrzeugen. Später überliess Sonderkonstruktionen Oben: 1967, TT-Umsetzerkabine zur Erschliessung enger Täler. Alucobond Komponentenbau und Montage vor Ort. Mitte: August 1947, Aluminiumgerippe für VBL im Rohbau (Basisvorgaben durch Firma Schindler/ prov. Werkstatt in Bellach). Unten: Dezember 1947 VBL-Tramverlad aus der inzwischen fertiggestellten Halle 1, Rollschemel fertig montiert.
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